Elektrisch laden verandert sneller dan welke markt ook, en voor veel bedrijven is de grootste uitdaging niet het plaatsen van een laadpaal, maar het creëren van voldoende vermogen om voertuigen te kunnen laden op momenten waarop de vraag hoog is. Aansluitingen blijven beperkt, netbeheerders plaatsen klanten op wachtlijsten en uitbreidingen kosten vaak jaren. De Z BOX-EV is ontworpen om precies dat probleem weg te nemen. Het systeem combineert een geïntegreerde batterij van 218,88 kWh met een laadterminal die tot 180 kW kan leveren, zoals vastgelegd in de productspecificatie  . Hierdoor ontstaat een autonome laadoplossing die niet afhankelijk is van hoge netcapaciteit, maar zelf vermogen levert wanneer voertuigen dit vragen.

Omdat het systeem met één cyclus per dag functioneert, wordt de batterij dagelijks volledig gebruikt. Dankzij de configuratie van vijf batterijmodules van ieder 43,776 kWh, gebaseerd op een 1P240S-configuratie volgens de technische tabel in het document  , ontstaat een stabiele, robuuste en efficiënte opslagoplossing die ook geschikt is voor commerciële locaties zoals bedrijventerreinen, horeca, snelwegen, tankstations en woonwijken. De laadunit ondersteunt zowel één 180 kW laadbeurt als twee gelijktijdige laadbeurten van 90 kW. Daarbij communiceert het systeem via OCPP 1.6J en Modbus, waardoor het eenvoudig kan worden geïntegreerd binnen bestaande EV-platforms en backofficesystemen.

Wat de Z BOX-EV uniek maakt, is dat het systeem economisch én technisch optimaal inzetbaar is. De kast is ontworpen in een IP54-uitvoering, uitgerust met vloeistofkoeling en aerosol-brandbeveiliging, en functioneert binnen een temperatuurtraject van –25 tot +55 graden, zoals beschreven in de algemene specificaties  . Dit maakt het systeem ideaal voor buitenopstelling en langdurige operationele belasting. De totale constructie weegt ongeveer 3200 kilogram en bevat alle componenten in één geïntegreerde behuizing, waardoor installatie eenvoudig en ruimtebesparend blijft.

Voor veel ondernemingen is echter vooral de rendementsvraag cruciaal: wat levert het op? Een van onze klanten ontving €0,60 per geladen kWh. Omdat de Z BOX-EV 218,88 kWh aan opslagcapaciteit heeft, en met één volledige cyclus per dag werkt, betekent dit dat er dagelijks 218,88 kWh kan worden verkocht als laadenergie. De opbrengst per dag bedraagt daarmee 218,88 kWh maal €0,60, wat resulteert in €131,33 inkomsten per dag. Op jaarbasis komt dit neer op 365 dagen maal €131,33, wat een jaaropbrengst oplevert van €47.931,45. Dit bedrag is volledig marktconform: op snelwegen wordt tot €0,90 per kWh gevraagd, terwijl woonwijken minimaal €0,40 per kWh hanteren. De prijs van €0,60 die deze klant hanteert, bevindt zich dus exact in het midden van marktconforme tarieven en blijft aantrekkelijk voor gebruikers, terwijl de exploitant een zeer gezond rendement behaalt.

De investering voor dit systeem begint bij €100.000 totaal. Wanneer deze investering wordt afgezet tegen de jaarlijkse opbrengst van €47.931,45, komt het rendement uit op ongeveer 47,9% per jaar. In eenvoudige termen betekent dit dat de volledige investering in iets meer dan twee jaar is terugverdiend. Indien de exploitant kiest voor een hogere kWh-prijs – bijvoorbeeld €0,70 of zelfs €0,90 op premiumlocaties – kan de terugverdientijd nog verder worden verkort. En wanneer de batterij vaker dan één cyclus per dag wordt gebruikt, stijgt het rendement evenredig mee. Zelfs met een minimale marktprijs van €0,40 per kWh bedraagt de jaaropbrengst bij één cyclus nog altijd €31.843, en blijft het rendement boven de dertig procent.

Technisch gezien is de Z BOX-EV hiervoor ontworpen: de omzet wordt gegenereerd door laadverkoop, niet door energietransacties op de groothandelsmarkt. De batterij levert vermogen zonder dat de aansluiting hoeft te worden verzwaard. De minimale netaansluiting van 30 kVA, zoals aangegeven op het productblad  , maakt het zelfs mogelijk om snelladen aan te bieden op locaties waar dit normaliter onmogelijk zou zijn. De batterij wordt langzaam opgeladen vanuit het net of vanuit lokale opwek (zoals zonnepanelen), en levert vervolgens in korte tijd een groot vermogen aan voertuigen. De efficiënte energieconversie van ≥96,5%, vermeld in de specificaties van de laadmodule  , draagt bij aan maximale winstgevendheid.

Voor bedrijven die willen groeien in e-mobility, maar beperkt worden door hun netaansluiting, is dit systeem een gamechanger. De Z BOX-EV creëert nieuwe inkomstenstromen zonder infrastructuurbarrières. Het biedt ondernemers de mogelijkheid om laadpunten te plaatsen op locaties die anders nooit in aanmerking zouden komen voor snelladers. Daarbij is het systeem niet afhankelijk van netstabiliteit; zelfs tijdens een stroomstoring kan continu worden geladen dankzij de geïntegreerde opslagcapaciteit, zoals omschreven bij de functie “charge through blackouts” in het document  .

De kracht van deze oplossing ligt daarom niet alleen in de techniek, maar in het businessmodel. Een investering vanaf €100.000 die jaarlijks bijna €48.000 kan opleveren, biedt een rendement dat in geen enkele traditionele energietoepassing kan worden gerealiseerd. En wanneer het laden wordt gecombineerd met PV-opwekking, dynamische tarieven of hoogvolume-locaties, kan de omzet substantieel verder stijgen.

De Z BOX-EV vormt daarmee het hart van iedere moderne laadlocatie: een robuust, marktconform en financieel zeer aantrekkelijk systeem dat ondernemingen in staat stelt om vandaag al de laadcapaciteit van morgen te realiseren. Mocht je deze tekst ook in een merkstijl-document, PDF, brochure of geïntegreerde websitepagina willen hebben, dan kan ik die direct voor je opmaken volgens jullie brandbook.