Belangrijkste kenmerken

Robuuste behuizing (IP55, IK10)
Geschikt voor zowel binnen- als buitengebruik en ontworpen om optimaal te functioneren onder uiteenlopende omgevingsomstandigheden.

High-power charging
Flexibel schaalbaar door eenvoudig power modules toe te voegen of te verwijderen, volledig afgestemd op de behoefte van jouw locatie.

15-inch touchscreen & gebruiksvriendelijke interface
Realtime inzicht in de laadstatus voor gebruikers, met een intuïtieve bediening en ondersteuning voor meerdere talen.

Slim laden
Ondersteunt slimme functies zoals remote charging en dynamische vermogensverdeling, ideaal voor locaties met beperkte netcapaciteit.

Hoge vermogensdichtheid
Meer vermogen op een compacte footprint, waardoor maximale prestaties mogelijk zijn binnen één installatieplek.

Het begon met iets kleins wat steeds groter werd.
Op locatie stonden al meerdere AC-laders, prima voor dagelijks gebruik. Maar in de praktijk liep het anders. Vertegenwoordigers die onderweg moesten, kwamen tijd tekort. Auto’s waren nét niet vol, waardoor er onderweg alsnog gestopt moest worden bij een snellaadpunt.

En daar zat het echte probleem.

Niet het laden zelf maar de kosten en het verlies van tijd.
Want elke keer extern laden betekende tarieven tot wel €0,80 per kWh. Op jaarbasis liep dat ongemerkt flink op. Geld dat letterlijk de deur uit reed, terwijl er op eigen locatie vaak genoeg energie beschikbaar was.

Dus hebben we het anders aangepakt.

We hebben een DC-lader geplaatst op locatie. Geen standaardoplossing, maar een systeem dat ervoor zorgt dat voertuigen snel weer inzetbaar zijn. Binnen een uur laden en direct door. Geen afhankelijkheid meer van externe laadpunten, geen onnodige stops meer onderweg. Gewoon controle over je eigen energie.

Maar het echte verschil zat daarachter.

De auto’s worden nu geladen met eigen opgewekte zonne-energie. Wat eerst werd teruggeleverd tegen lage tarieven, wordt nu direct benut. De kosten voor laden? Die zijn praktisch verdwenen. Sterker nog, door het slim inregelen van ERE’s verdient de klant nu zelfs op elke geladen kWh, met opbrengsten tussen de €0,22 en €0,24. (dit is alleen overdag bij overproductie)

En dat werkt alleen als alles klopt.

Daarom hebben we niet alleen de lader geplaatst, maar ook de monitoring, datasturing en het energiecontract geoptimaliseerd. Alles sluit op elkaar aan. Alles wordt gemonitord. Alles wordt gestuurd op rendement.

SEC480, 1280 Distributed Charger

Voor locaties waar snelheid en capaciteit samenkomen, is dit systeem gebouwd om te presteren onder druk. Met een centrale powerbank van 960 kW tot 1280 kW wordt het vermogen flexibel geregeld en eenvoudig opgeschaald door modules toe te voegen of te verwijderen. De laadpunten leveren continu hoge prestaties tot 600A, waardoor voertuigen snel weer inzetbaar zijn. Dankzij verschillende dispenseropstellingen — van vaste units tot suspended oplossingen — is het systeem volledig aanpasbaar aan elke locatie. Zo ontstaat een laadplein dat niet alleen krachtig is, maar ook meebeweegt met de vraag van morgen.

Een van de grootste transportbedrijven van Noord-Holland stond op het punt een belangrijke stap te zetten. De huidige locatie begon te knellen en groei werd steeds lastiger. Dus werd er besloten te verhuizen naar een nieuwe, grotere plek, klaar voor de toekomst en ingericht op de elektrificatie van het wagenpark. Alles leek goed doordacht, de capaciteit was berekend en de plannen lagen klaar.

Toch ontstond er twijfel toen we samen verder keken dan alleen de vrachtwagens. Want naast die grote verbruikers speelt er nog veel meer op zo’n locatie. Bestelbusjes die elke ochtend vol moeten zijn, personeel dat overdag wil laden en momenten waarop alles tegelijk gebeurt. Het probleem zat niet in het vermogen zelf, maar in hoe het verdeeld zou worden zodra de druk echt toeneemt.

In plaats van direct te kiezen voor een zwaardere aansluiting, hebben we het anders aangepakt. We hebben niet gekeken naar losse laadpalen, maar naar het totaalplaatje. Hoe beweegt deze locatie gedurende de dag? Wanneer ontstaan pieken? En hoe zorg je ervoor dat alles blijft draaien zonder stilstand of onnodige kosten? Vanuit die gedachte is het volledige laadplein opnieuw ontworpen.

Het resultaat is een systeem waarin alles samenkomt. Snellaadpunten voor vrachtwagens die direct door moeten, laadpunten voor bestelbusjes die ’s nachts worden opgeladen en voorzieningen voor personeel die overdag laden zonder de operatie te verstoren. Achter de schermen zorgt één centraal systeem ervoor dat het beschikbare vermogen continu slim wordt verdeeld, afgestemd op de actuele vraag, de zonne-energie en de inzet van batterijcapaciteit.

Wat dit project bijzonder maakt, is dat het probleem is opgelost voordat het zich daadwerkelijk voordeed. De locatie is niet alleen klaar voor vandaag, maar ook voor de groei van morgen. Zonder extra netverzwaring, zonder ingrijpende aanpassingen en zonder opnieuw tegen beperkingen aan te lopen. Dat is het verschil tussen reageren op groei en erop vooruitlopen.